احتجاجات لسائقي سيارات الأجرة باسطنبول

أزمة “السير بدون راكب” تتفاقم بين سيارات الأجرة مع مرور الوقت لا سيما بعد شروع المطار الثالث الجديد في العمل والذي لم يبق له سوى القليل..
عبر سائقو الأجرة عن عدم قبولهم المسير طويلا دون وجود ركاب إذ يتوجب على السائق بعد ترك الراكب عند أرض المطار أن يقطع مسافات طويلة للحصول على راكب آخر .. حيث لا يسمح بأن يقيل راكبا آخر من هناك..
منذ زمن وجدال عقيم تدور رحاه بين السائق والراكب ومشاكل لا حل لها على خلفية توقف سيارات الأجرة عن العمل لمسافة قصيرة  بالرغم من التحذيرات والغرامات المفروضة إلا أنها لم تجد نفعا وتأتي الآن أزمة المسافة الطويلة لتزيد الطين بلة.

اتفاقية تعاون بين نقابة سائقي الأجرة ومطار أتاتورك سيتم عقدها قبل عمل المطار الثالث مفادها أنه كبداية سيتم تشغيل 660 سيارة أجرة تحت الخدمة خاصة بالمطار.

وبحسب سائقو الاجرة٬ “أن يعود السائق بلا راكب من أرض المطار ليست هي المشكلة الحقيقية فهي كما كانت كذلك في مطار أتاتورك لكن أن يعود فارغا ويقطع مسافات أطول للوصول إلى مركز المدينة ليتسنى له الحصول على راكب جديد فتلك معضلة جديدة”

اعتراضات وشكاوى كثيرة يتداولها السائقون بينهم فيقول قائل “نفترض أن لدي راكب من المدينة للمطار سأضطر إلى قطع 40_50 كيلومترا لإيصاله وفي العودة سالكا طريق “اي 5” أو طريق “التام” مستحيل أن تجد راكبا يعني الموضوع خاسر ولن يجدي نفعا من الأفضل أن لا أقيل راكبا لهناك”.

كما يجد سائق الأجرة أنه من عدم المساواة أن يحصل سائق أوبر على راكب حيث لا يسمح له هو٬ وشدد سائقو الأجرة أيضا أنه من عدم العدالة أن يدفع هو ضريبة ولا يحق له الحصول على راكب حال عودته من المطار بيد أن سائق أوبر يحق له مالا يشرع لغيره رغم أنه لا يدفع ضريبة مماثلة ويطالب السائقون بحل تلك المشاكل وإظهار العدالة.

معدل تكلفة التنقل بسيارات الأجرة للمطار الجديد هي كالتالي..
من تقسيم عن طريق “اي 5” هي 102ليرة تركية أما عن طريق “التام” فهي 129 ليرة تركية..
من ساري يار 112_97 ليرة تركية..
من بكركوي 117_122 ليرة تركية..
من بيوك تشاكمجا 147_159 ليرة تركية ..

ترجمة وتحرير تركيا الان