تواصل الترامات الكهربائية في إسطنبول، التي بدأت خدمتها لأول مرة في 20 فبراير 1914 على خط كاراكوي-أورتاكوي، حمل عبء النقل الجماعي في المدينة بتاريخ يمتد لأكثر من قرن.
بدأت رحلة النظام السككي في إسطنبول بإذن من السلطان عبد العزيز في 30 أغسطس 1869، مع تأسيس “شركة ترام دار السعادة”، وهو ما يعتبر أيضًا تاريخ تأسيس إدارة الترام والنفق الكهربائي في إسطنبول (İETT).
قبل الانتقال إلى الترام الكهربائي، كانت ترامات تجرها الخيول تعمل في المدينة، حيث بدأت الخدمة رسميًا بين أزابكابي وبشيكتاش في 31 يوليو 1871. وبفضل الطلب الشعبي الكبير، توسعت شبكة الخطوط لتشمل مناطق أخرى في المدينة.
وفي عام 1912، تم شراء جميع الخيول التي كانت تخدم في نظام الترام من قبل الدولة. وفي 1913، مع إنشاء محطة كهرباء في سيلاهتاراغا، بدأت عملية الانتقال إلى الترام الكهربائي، وفي 20 فبراير 1914، تم إطلاق أول خدمة ترام كهربائي في الخط بين كاراكوي وأورتاكوي.
مع ظهور وسائل نقل جماعي جديدة مثل الحافلات والميكروباصات وسيارات الأجرة بدءًا من عام 1930، تم إيقاف خدمة الترام الكهربائي تدريجيًا وأجريت آخر رحلة في الجانب الأوروبي في 12 أغسطس 1961 وفي الجانب الآسيوي في 3 أكتوبر 1966.
بعد توقف دام 24 عامًا، عاد الترام الكهربائي إلى خدمة النقل الجماعي في إسطنبول في 29 يناير 1990 على خط تقسيم-النفق.
واليوم، تخدم خطوط الترام الجديدة، بما في ذلك خط كاباتاش-باغجيلار وخط كاديكوي-مودا، سكان المدينة، مواصلة تقديم خدمة النقل العام في قلب إسطنبول.
نال مطار إسطنبول الدولي لقب "أفضل مطار في العالم" لعام 2026، ضمن جوائز "اختيارات القراء"…
أكدت وزارة الدفاع التركية، الخميس، أن التقييمات الأحادية الصادرة عن أطراف ثالثة لا يمكنها إبطال…
قال الرئيس التركي رجب طيب أردوغان، الخميس، إن تركيا وكندا أنهتا القطيعة التي استمرت سنوات…
كشف النائب اليوناني أنجيلوس سيريغوس أن اليونان اضطرت إلى التراجع مرتين عام 2024 عن أعمال…
شهدت منطقة الفاتح في إسطنبول مشاجرة عنيفة بين طالبتين ثانويتين أمام مدرسة ابتدائية، حيث تحولت…
أفادت تقارير تركية بأن فاطمة بتول سايان كايا وزوجها إلياس كايا أعادا نحو 2.2 مليار…
هذا الموقع يستعمل ملفات تعريف الارتباط (الكوكيز) لتحسين تجربة استخدامك.
