قانون خاص لـ”قناة إسطنبول”.. المشروع الأضخم في تاريخ تركيا

يوصف بتركيا بأنه “مشروع العصر” وبأنه “أضخم عمل سيتم إنجازه في تاريخ الجمهورية التركية”.
إنه مشروع قناة إسطنبول الذي أعلنه الرئيس التركي رجب طيب أردوغان، حينما كان رئيسا للوزراء عام 2011.

ستبدأ المناقصة لانشاء قناة اسطنبول في النصف الثاني من هذا العام٬ حيث يجري في هذا الصدد اعداد قانون خاص لجمع المهام التي يتعين القيام بها لاتمام هذا المشروع العملاق دون اي حوادث تذكر٬ وفي النصف الاول من السنة الحالية سيتم تقييم الاثر البيئي لانشاء هذا المشروع الذي يحمل رؤية استراتيجية كبيرة لتركيا.

وفقا للمعلومات الواردة٬ فإن وزراة النقل والشؤون البحرية التركية تقوم حاليا باعداد مشروع قانون لجمع جميع المهام التي سيتم انجازها في قناة اسطنبول تحت سقف واحد.

المشروع الضخم الذي سيتردد صداه في جميع انحاء العالم سيكون خطوة مهمة في التجارة البحرية العالمية٬ حيث من المتوقع ان يتم انجازه دون اي حوادث تذكر.

وبحسب مشروع القانون الجديد فإنه ستخصص مجموعة من المهام لكل من وزارات الطاقة والموارد الطبيعية٬ وزارة البيئة والتخطيط العمراني٬ وزارة الثقافة والسياحة٬ وزراة الاقتصاد والمالية٬ ومختلف الوزارات والؤسسات العامة التي ستكون لها دور تأمين خطوط نقل الطاقة.

وبحسب التقييمات الاخيرة لوزارة النقل٬ فقد وصل حجم مرور السفن في مضيق البوسفور التركي الى مستويات عالية وخطيرة٬ ففي كل عام يمر 50 الف سفينة كبيرة في مضيق البوسفور في حين ان قناة السويس يمر بها 17 الف سفينة٬ بينما يمر من قناة بنما 13500 سفينة٬ وفي الوقت ذاته يمر في مضيق البوسفور يوميا 2500 مركبة بحرية تصل بين ضفتي المضيق.

واذا استمر الوضع هكذا سيصل عدد السفن التي ستمر من مضيق البوسفور الى 65 الف سفينة سنويا و الى 95 الف سفينة في عام 2050 والى 115 الف سفينة في عام 2070 الامر الذي سيشكل خطر حقيقي على تلوث مدينة اسطنبول .

من جهة اخرى سيبلغ طول القناة حوالي 45 كيلو متر بدءا من بحيرة “كوتشوك تشاكمجة” في اسطنبول وسيتم الانتهاء من بناءها في غضون 5 سنوات

وسيتم  عن إنشاء ثلاث جزر من حفريات قناة إسطنبول الجديدة التي يقدر حجمها بـ2.7 مليار متر مكعب

وتقول الحكومة ان المشروع سيخلق مناطق جديدة قادرة على جذب السكان وتخفيف الضغط عن مضيق البوسفور، الذي يقسم المدينة الى جزء أوروبي وآخر اسيوي، أحد أكثر مسارات سفن الشحن نشاطا.

ومن المتوقع وفقًا للتقارير الرسمية التركية أن القناة ستدرّعلى تركيا نحو 8 مليارات دولار سنويًا، تساهم في تعويضها عن 10 مليارات دولار حُرمت منها بفعل تسعيرة المرور المخفضة عن السفن التي تعبر مضيق البوسفور، تبعًا لاتفاقية مونترو التي وقعت بالمدينة السويسرية عام 1936 لتنظيم الملاحة في المضائق والممرات المائية التركية”.

ويدير أردوغان، مجموعة من مشاريع البنى التحتية في تركيا ولا سيما في مدنها الكبرى، إذ افتتح العام الماضي مشاريع قطارات الأنفاق، وأنفاقا طرقية تحت البوسفور، كما بنى جسرا ثالثا فوق المياه.

إلى ذلك، تستمر أعمال بناء مطار  اسطنبول الثالث من المتوقع أن يستقبل أولى رحلاته أواخر  2018.

تركيا الان