تركيا تدخل خارطة الإنتاج العالمي للسيارات الكهربائية

أعلنت شركة هيونداي موتور تركيا عن خطتها لبدء إنتاج أول سيارة كهربائية بالكامل في النصف الثاني من عام 2026، ضمن مصنعها في مدينة إزميت، الذي يتمتع بطاقة إنتاجية سنوية تبلغ 245 ألف مركبة. وبذلك، تدخل تركيا رسمياً في خارطة الإنتاج العالمي للسيارات الكهربائية، حيث أدرجت كوريا الجنوبية المصنع ضمن خطتها المستقبلية.

وأكد المدير العام لهيونداي تركيا، مراد بيركل، أن التفاصيل حول الطراز الجديد لم تُحسم بعد، موضحًا: “نحن في مرحلة مبكرة، لكننا بدأنا بالفعل مناقشات للحصول على الحوافز الحكومية.”

التحول التدريجي نحو السيارات الكهربائية
شهد قطاع السيارات في تركيا تطورات كبيرة خلال السنوات الأخيرة، حيث بلغ إجمالي الإنتاج المحلي في عام 2023 نحو 1.3 مليون مركبة، منها 905 آلاف سيارة ركاب. ورغم أن المصانع التركية كانت تعتمد بشكل كامل على إنتاج سيارات ذات محركات احتراق داخلي، إلا أنها بدأت تدريجياً في التحول إلى السيارات الهجينة والكهربائية لمواكبة التوجهات العالمية.

ورغم أن العديد من المصانع الأوروبية اتجهت بالفعل إلى إنتاج السيارات الكهربائية، فإن بعض المصانع التركية لم يتم اعتبارها مناسبة لهذا التحول حتى الآن. ومع ذلك، فإن هيونداي تركيا ستقود هذا التغيير، لتصبح أول شركة تُنتج سيارة كهربائية بالكامل داخل البلاد.

قفزة في مبيعات السيارات الكهربائية
شهدت سوق السيارات الكهربائية في تركيا نموًا هائلًا خلال السنوات الأخيرة، حيث ارتفعت المبيعات من 2,846 مركبة في عام 2021 إلى نحو 7,000 مركبة في 2022، ثم قفزت إلى 66,000 مركبة في 2023، قبل أن تتجاوز 100,000 مركبة العام الماضي.

ويتوقع أن تصل المبيعات في عام 2024 إلى 150,000 مركبة، ما يعكس توجهًا قويًا نحو السيارات الكهربائية، إذ تجاوزت حصتها السوقية 10% خلال العام الحالي.

في ظل هذه المؤشرات، كانت التوقعات تشير إلى أن شركة BYD الصينية ستكون الأولى في إنتاج السيارات الكهربائية محليًا، إلا أن هيونداي فاجأت السوق بالإعلان عن خطتها الجديدة لعام 2026.

إيقاف إنتاج i10.. وموديل كهربائي جديد في الطريق
حاليًا، يُنتج مصنع هيونداي في كوجالي ثلاثة طرازات: i10 وi20 وBayon، إلا أنه سيتم إيقاف إنتاج i10 بحلول 2026، دون تحديد موعد دقيق. في المقابل، سيستمر إنتاج i20 وBayon، إلى جانب السيارة الكهربائية الجديدة، مما يعني استمرار المصنع في تشغيل ثلاثة خطوط إنتاج.

وفي حديثه خلال مؤتمر صحفي في إسطنبول، صرّح مراد بيركل:
“نُنتج حاليًا 840 سيارة يوميًا، أي بمعدل سيارة كل 92 ثانية. إنتاج i10 سينتهي، حيث كنا نعتمد عليه بشكل أساسي للتصدير، إذ كانت 78 ألف وحدة من أصل 80 ألف تُصدَّر للخارج. لكننا سنبدأ في 2026 بإنتاج طراز جديد كهربائي بالكامل، وما نعرفه حتى الآن أنه سيتم تصنيعه هنا.”

هيونداي تطلق طرازات كهربائية جديدة في تركيا
إلى جانب خطط الإنتاج المحلي، تستعد هيونداي لإدخال طرازات كهربائية جديدة إلى السوق التركية خلال عام 2025، أبرزها:

Hyundai Inster: سيارة كهربائية مدمجة مخصصة للمدن، بدأ بيعها في أوروبا، ومن المقرر وصولها إلى تركيا في منتصف 2025.
Ioniq 6: سيحصل على تحديثات جديدة.
Ioniq 9: طراز كهربائي جديد سينضم إلى أسطول هيونداي.
وفي هذا السياق، توقع بيركل أن يصل حجم السوق إلى 1.1 مليون مركبة في 2025، وأن تحقق هيونداي حصة سوقية 5.9%، بمبيعات تبلغ 65,000 سيارة، منها 7,000 سيارة كهربائية.

محادثات الحوافز والتعاون مع الموردين المحليين
منذ بدء عمليات الإنتاج في عام 1990، أنتج مصنع هيونداي تركيا أكثر من 3 ملايين سيارة خلال 28 عامًا. وأوضح بيركل أن الشركة تُجري حاليًا مناقشات حول الحوافز لدعم إنتاج الطراز الجديد، لكنه أكد أن البطاريات لن تُنتج محليًا، بل سيتم التعاون مع موردين محليين لتوريد بعض الأجزاء.

وختم بقوله: “لدينا إمكانيات تصديرية قوية، حيث يتم تصدير 204,000 مركبة سنويًا. نعمل على وضع التفاصيل النهائية للمشروع الجديد، ولكن لا يوجد أي قرار نهائي حتى الآن.”